I moderni motori elettrici utilizzati sulla stragrande maggioranza di tali vetture sono asincroni ed il prodotto del rendimento di tali propulsori e quello dei loro controlli statici (elettronici) dà un lusinghiero 90%, l'energia che viene pompata nelle batterie di tali auto è il prodotto del rendimento dei generatori a combustibile fossile (l'87% dell'energia in rete è prodotta da centrali termoelettriche che utilizzano carbone o nafta pesante come combustibile), 39% teorico, dal prodotto del rendimento delle linee elettriche (90%).
Quindi il rendimento globale è un bel 0,39x0,9x0,9 (prodotto del rendimento di produzione, trasmissione dell'energia e del motore )
che fa un bel 31,5% con un memissione di CO2 molto elevata data la scarsa qualità del combustibile utilizzato dalle centrali termoelettriche.
Un moderno turbodiesel ha un rendimento non inferiroe al 33%...
Insomma, o si cambia il modo di produrre energia elettrica (ed io predico da anni la conversione delle centrai termoelettriche a nafta pesante in centrali TUROGAS, con rendimenti prossimi al 50% ed emissioni di CO2 DIMEZZATE rispetto a quanto si brucia ora) od il passaggio all'auto elettrica non servirà di certo a contenere le emissioni globali...
State pur certi che la nafta pesante brucerà ancora per molti, molti anni a venire nelle centrali termoelettriche.... Troppi interessi....
L'Italia è uno dei paesi con il maggior contributo di energia rinnovabile (circa il 13% del totale in rete), ma non è sempre disponibile...
Una possibile situazione per la delocalizzazione della produzione di inquinanti è la creazione di auto ibride con efficenti motori Diesel, in modo da viaggiare in città per circa 50 di km senza l'apporto del motore Diesel, ma per ora nessuno si è imbarcato in tale impresa, il motore Diesel è ingiustamente demonizzato, ma rende il 30% più di un motore a benzina e questo è un dato di fatto.
Una possibile alternativa è piazzarsi 20kWp sul tetto di pannelli FV ed installare 60kWh di accumulatori in maniera da poter utilizare largamente una risorsa gratuita e rinnovabile, ma attualmetne per questo progetto andrebbero investiti non meno di 80.000 Euro costo al di là delle possibilità finanziarie della stragrande maggioranza di noi comuni mortali....
Insomma, non bevetevi la disinformazione sul Diesel e sulla bellezza degli ibridi a benzina (che non percorrono più di 18km con un litro) e sulle auto elettriche tenete conto del BILANCIO ENERGETICO REALE......
Qualcuno mi dirà che non ho calcolato l'apporto delle energie rinnovabili nel "pieno" dell'auto elettrica presa in esame, ma se fate due conti vi renderete conto che la situazione non si sposta in maniera significativa, sappiate inoltre che un sistema con turbina a vapore (utilizzato in tutte le centrali termoelettriche) BEN DIFFICILMENTE SUPERERA' IL 35% DI RENDIMENTO....
Svegliatevi gente, Vi stanno turlupinando (tanto per cambiare).....
PS scusate gli strafalcioni dela prima stesura....
Ulteriori fattori.....
